Honda NXR 125 2024: Preço, Fotos e Ficha Técnica

Por Pierre Barros em 6 de fevereiro de 2024

A Honda NXR 125 estreou em 2003 e teve um relançamento em 2013. Em 2013, a Honda ampliou sua variedade de motocicletas de uso misto com cilindradas menores. No ano seguinte, em 2014, a Honda lançou a NXR 150 para suceder essa veterana que continua sendo popular entre as motocicletas usadas. Vamos dar uma olhada na ficha técnica desta trail, que é uma das opções mais acessíveis da Honda!

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História da Honda NXR 125

A história da Honda NXR 125 teve início em janeiro de 2003 como resposta à Yamaha e sua XTZ 125. A Honda lançou então a NXR 125 Bros. Na época, os preços eram de R$ 5.157 para a versão NXR 125 Bros KS, com partida a pedal, e R$ 5.522 para a NXR 125 Bros ES, com partida elétrica.

Desde seu lançamento, a primeira geração da Honda NXR 125 Bros cativou os olhares com seu design harmonioso, inspirado na Honda XR 250 Tornado, que foi substituída pela atual Honda XRE 300 há mais de uma década. As diferenças entre os modelos 125 e 150 eram sutis, incluindo detalhes como logotipos distintos, freio a disco na roda dianteira e proteção cromada do escapamento.
A NXR 125 Bros e a NXR 150 Bros de primeira geração ofereciam apenas o básico em termos de instrumentação, incluindo luzes espia, velocímetro e hodômetro total e parcial. Ambos os modelos utilizavam um quadro de berço semi-duplo, semelhante ao da Tornado e da Falcon.

Quanto à suspensão, apresentavam um curso de 180 mm na dianteira e 150 mm na traseira, esta última com mola de duplo estágio.

No entanto, a ausência de freio a disco dianteiro nas versões mais acessíveis era uma deficiência significativa – as opções mais econômicas vinham com freio a tambor em ambas as rodas.

Quanto à motorização, a NXR 125 Bros utilizava o mesmo motor da CG Titan e da antiga XLR, um OHV (Over Head Valves), monocilíndrico, quatro tempos, refrigerado a ar, entregando 12,5 cv a 8.250 rpm e 1,04 kgfm a 7.000 rpm.

Por outro lado, a NXR 150 Bros apresentava um motor OHC (Over Head Camshaft), monocilíndrico, quatro tempos, também refrigerado a ar. Neste caso, os números eram de 13,5 cv a 7.500 rpm e 1,26 kgfm a 6.000 rpm.

Ambos os modelos contam com câmbio de cinco marchas, transmissão final por corrente e bateria selada. Em setembro de 2005, a Honda descontinuou a NXR 125 Bros e equipou a NXR 150 Bros com o novo motor OHC (Over Head Camshaft) da CG 150 Titan. Este motor apresenta comando de válvulas no cabeçote e entrega 14 cv a 8.000 rpm e 1,36 kgfm a 6.000 rpm.

Além da atualização do motor, a NXR 150 Bros recebeu um painel de instrumentos redesenhado, caracterizado por formas arredondadas. Contudo, ainda não contava com conta-giros e marcador do nível de combustível.

Em 2005, os preços da Bros 150 variavam de R$ 6.860 na versão KS a R$ 7.880 no modelo ESD. Em 2013, a Honda reintroduziu a NXR 125 Bros no mercado, oferecendo uma opção acessível para aqueles que buscavam uma moto on/off road.

A nova versão contava com o mesmo motor da CG 125 Fan, um OHC, monocilíndrico, carburado e a gasolina, com 124,7 cm³, produzindo 11,6 cv e 1,06 kgfm de torque. A Bros 125 estava disponível nas versões KS, com partida a pedal, e ES, com partida elétrica, com preços de R$ 7.190 e R$ 7.690, respectivamente.

Um ano após a atualização visual da Bros, a Honda revelou o lançamento da NXR 160 Bros. Embora tenha vindo para suceder a NXR 150 Bros, a motocicleta não eliminou imediatamente a NXR 125 Bros do mercado. Foi a primeira vez, desde seu lançamento em 2003, que a trail recebeu um motor diferente do da CG Titan.

Ficha Técnica da Honda NXR 125 2024

Ao ser introduzida no mercado brasileiro em 2012, a Honda NXR 125 tinha como objetivo atender às necessidades dos condutores que buscavam uma experiência off-road. Embora não seja uma moto de modelo trail clássico, a Bros 125 pode surpreender.

Ela demonstrou bom desempenho em testes realizados tanto na cidade quanto fora das estradas. Sua suspensão de longo curso garante um comportamento aventureiro, absorvendo eficientemente as irregularidades do asfalto urbano e os obstáculos comuns em vias não pavimentadas.

Motorização

A Honda NXR 125 mantém o mesmo design das motocicletas fabricadas entre 2003 e 2005, apresentando um motor monocilíndrico com comando no cabeçote (OHC), alimentado por carburador e refrigerado a ar.

Capaz de gerar 11,6 cv e 1,06 kgfm de torque, a Bros 125 não oferece um desempenho tão empolgante quanto sua irmã, a Bros 150. No entanto, o modelo atual cumpre sua proposta de ser uma motocicleta de entrada para uso urbano e pode atingir até 135 km/h.

A montadora japonesa optou por não incluir o sistema de injeção eletrônica nem a opção de bicombustível nessa versão, visando reduzir o custo de produção e, consequentemente, o preço de venda.

Estrutura e Ciclistica

A estrutura e ciclística da Honda NXR 125 permanecem semelhantes aos modelos anteriores, mantendo o sistema de frenagem a tambor e um painel simples que inclui velocímetro, marcador de combustível, hodômetro total analógico e luzes indicadoras de neutro, pisca alerta e farol alto.

Com um acabamento simples e um DNA aventureiro, o modelo vem com um bagageiro fabricado em nylon e pronto para receber baús, sendo ideal para quem planeja viajar e transportar bagagens.

Esta moto notável é adequada para qualquer tipo de piloto, pois a combinação de suas rodas aro 19 na dianteira e aro 17 na traseira, juntamente com seu peso leve de 115 kg, facilita a vida do piloto na hora de montar na moto.

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Consumo da Honda NXR 125 2024

Um dos maiores pontos positivos da NXR Bros 125 é seu motor econômico, pois ela tem uma média de consumo de cerca de 34 km/l. Isso garante uma autonomia de mais de 400 km com um tanque cheio, que tem capacidade para 12 litros de combustível.